軌道交通業(yè)已成為當今中國機床工業(yè)非常重要的市場(chǎng)。按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來(lái)看，軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個(gè)層面：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機車(chē)和車(chē)輛的制造；第三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造；第四是運行的日常維護和維修。這些加工制造都急需通用數控金切機床如加工中心、數控立車(chē)等，也需要專(zhuān)用數控金切機床，如軌道板磨床、車(chē)軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。

    以機車(chē)和車(chē)輛制造為例，鐵道部所屬的南車(chē)和北車(chē)兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元人民幣。如果將其他三方面的需求考慮在內，那么到2012年間每年用于機床采購的金額就將達70億元人民幣。

    具體分析，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設以及改造需要新型提速道岔，對數控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設在完全不同于枕木的軌道板上，需要專(zhuān)用數控軌道板磨床，大約每100km就需要配置一套。在車(chē)輛零部件的制造方面，動(dòng)力部分、電力機車(chē)和電傳動(dòng)內燃機車(chē)對機床的需求也是各不相同。電力機車(chē)加工重點(diǎn)是電機定子、轉子和電機軸等，而電傳動(dòng)的內燃機車(chē)加工重點(diǎn)是柴油機、發(fā)電機以及傳動(dòng)件。車(chē)體部分，不同機車(chē)車(chē)輛的車(chē)體基本上是一個(gè)鋼制框梁結構，需要進(jìn)行局部面和孔的加工?？傮w來(lái)說(shuō)，這些加工屬于一般性機械制造和柴油機制造的范圍，通用性機床和專(zhuān)用機床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門(mén)加工中心、數控鏜銑床、數控立車(chē)、數控精密磨床以及曲軸車(chē)等。而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內容之一是保障車(chē)輪和車(chē)軸的完好，對磨損的車(chē)輪、軸承進(jìn)行及時(shí)的修復和更換，并在更換軸承時(shí)對車(chē)軸進(jìn)行修理。因此，這一塊對于數控車(chē)輪車(chē)床、數控不落輪對車(chē)床以及外圓磨床等都是必備的設備。同時(shí)，隨著(zhù)鐵路部門(mén)的改革深入和列車(chē)跨局長(cháng)途運行，維修工作量將大幅增加，維護維修工作將越來(lái)越集中到樞紐地區的機務(wù)段和車(chē)輛段，以門(mén)式車(chē)輪車(chē)床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測量并自動(dòng)回復原型小切削量的生產(chǎn)線(xiàn)，將成為未來(lái)發(fā)展的方向。

    此外，隨著(zhù)中國鐵路建設的發(fā)展，在線(xiàn)路養護方面的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，對養路機械的需求也會(huì )不斷增加，據了解，到2012年，還將增配1000臺大型養路機械，這又是機床行業(yè)值得關(guān)注的一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。